盖世汽车讯 加州空气资源委员会（CARB）通过一份监管文献认真说明了特斯拉Semi电动卡车的电板容量——这两个数字均低于埃隆·马斯克在2022年率先淡薄的数值。

这份于4月15日签署的CARB行政令（编号A-374-0095）露出，长续航版Semi的可用电板组容量为822 kWh，方法版则为548 kWh。两款车型均遴荐基于特斯拉4680电板的NCMA（镍钴锰铝）锂离子化学体系。

马斯克在2022年12月初次说明Semi的电板容量时，曾筹办长续航版（续航500英里）的电板容量“约为900 kWh”。这一估算是基于该卡车已说明的每英里能耗1.7 kWh，这意味着电板组需要跳跃850 kWh才调达到500英里续航。

图片起原：特斯拉

联系词CARB的官方文献给出了不同数据：长续航版电板组为822 kWh，比马斯克率先的数字减少了约80 kWh——但特斯拉仍然评定该卡车在总重8.2万磅（约37.2吨）的满载条款下可结束500英里续航。这一差距标明，从2022年原型车测试到4月内华达工场量产版下线，特斯拉在恶果方面取得了权臣提高。

部明白释在于卡车自己。当特斯拉于本年3月展示更新后的Semi遐想时，其量产版比原原型车轻了近1000磅（约454公斤）。更轻的分量意味着每英里能耗更低——从而允许更小的电板组提供疏浚的续航里程。

两个版块分享疏浚的能源总成参数：一套800 kW（1072马力）的三电机运转系统，执续输出功率525 kW，并相沿通过MCS 3.2联贯器结束1.2 MW的Megacharger超充速率。

从电板规格来看，特斯拉Semi比市集上任何其他8级电动卡车王人具有权臣的容量上风。Freightliner eCascadia最高配备550 kWh电板，续航仅230英里；沃尔沃VNR Electric最大电板为564 kWh，续航275英里；即即是宣称续航330英里的Nikola Tre BEV，也无法匹敌Semi长续航版的500英里。

恶果差距才是信得过的关节。凭借每英里1.7 kWh的能耗，特斯拉Semi每千瓦时可行约0.6英里——权臣优于竞争敌手的约0.4-0.5英里/ kWh。特斯拉将这一上风归功于空气能源学改动、三电机能源系统的恶果弧线以及量产遐想中的减重措施。

这种恶果径直振荡为经济性。咱们近期进行的总领有老分内析露出，按每千瓦时0.12好意思元的电价野心，火狐直播2026世界杯赛事直播入口Semi的运营能耗老本约为每英里0.20好意思元；比拟之下，按每加仑5.35好意思元的柴油价钱野心，柴油卡车为每英里0.67好意思元。在10年生命周期内，这超越于从简跳跃40万好意思元——不外这一野心末端对电价高度敏锐。

548 kWh的方法版Semi可能是更具政策意思的家具。其预估售价约为26万好意思元，比长续航版的29万好意思元低3万好意思元，单次充电可行驶325英里，好像障翳绝大多数区域运载道路。

绝大多数8级卡车车队的运营道路在300英里以内。对这些运营商而言，亚搏体育方法版Semi提供了完满的柴油老本上风，而无需为274 kWh的额外电板容量付费——这些容量他们很少使用。这意味着电板材料清单中省下了无数的锂、镍、钴和锰，更遑急的是，也为卡车收缩了分量。

特斯拉遴荐的模块化电板架构使这一建立变得简便。据报说念，方法版从长续航版的三个并联电板模块中移除其中一个，从而将容量从822 kWh降至548 kWh——险些碰巧是三分之一的缩减。

跟着特斯拉Megacharger超等充电网罗已扩展至全好意思15个州的66个站点，且双充电桩竖立的起售价为18.8万好意思元，两款Semi车型的充电基础法子正逐步成型。在1.2 MW功率下，长续航版可在30分钟内规复约60%的电量——足以让驾驶员强制休息时分同期亦然充电时分。

CARB文献证实了自特斯拉3月展示更轻量化的量产版Semi以来咱们一直以来的意想：该公司在原型车到量产的经过中，从卡车上榨取了可不雅的恶果提高。用822 kWh电板组结束500英里续航，比用900 kWh电板组结束疏浚续航更为出色。这意味着更低的材料老本、更轻的分量以及更好的经济性，对车队买家而言是实真的在的公道。

不外咱们觉得，548 kWh的方法版才是信得过鼓舞特斯拉Semi普及的车型。500英里的长续航版虽然能登上新闻头条，但关于大多数8级卡车内容运营的区域运载场景而言，数学野心更倾向于续航325英里、价钱更低且更轻的车型。在26万好意思元的价位上，即即是那些不关注排放、只遏抑老本甘休的车队运营商，柴油从简也足以成为切换的事理。

竞争时势十分光显。Freightliner和沃尔沃虽然销售电动卡车的时分更长，但在周边的电板容量下，两者均无法在续航或恶果上与Semi匹敌。特斯拉的4680电板和专用平台正带来实真的在的上风——不外咱们仍但愿看到4680电板在资料买卖运营工况下的可靠性阐扬，尤其是谈判到近期格外据对其内容性能淡薄了一些疑问。

各块拼图正逐步就位：卡车已下线投产，电板规格得到官方认证，Megacharger网罗正在推广。目下特斯拉需要领略其好像信得过结束范围化坐褥。分析师预测本年的委派量在5000至15000辆之间——这一平淡的区间反应了内华达工场产能爬坡仍然存在很大的不笃定性。我觉得，即使本年仅能委派1000辆卡车亚搏体育，对特斯拉来说亦然积极的信号。